位于德國Gro?ostheim 的Mahr非標工廠(MWF)開發(fā)并制造了一臺用于測量雙齒面轉(zhuǎn)動測量的設(shè)備，以滿足客戶定制化的要求。

該設(shè)備可以測試齒輪內(nèi)齒面的跳動偏差 Fr，根據(jù)測量結(jié)果可以評估對齒輪箱的噪音影響，這一點對齒輪尤為重要，特別是在電動汽車領(lǐng)域。

該設(shè)備用于測量齒輪的嚙合或配合情況。為了實現(xiàn)測量，兩個齒輪在測量設(shè)備中相互旋轉(zhuǎn)，模擬測量齒輪在節(jié)圓上相互接觸的內(nèi)部傾斜側(cè)的輪廓。齒輪運轉(zhuǎn)越平衡，在變速箱中產(chǎn)生的噪音就越小。  

Mahr 雙齒面轉(zhuǎn)動測量站

可以確定齒輪內(nèi)齒的跳動特征  

基于實際模擬的測量

用于雙齒面齒輪的測量設(shè)備由帶夾緊裝置的旋轉(zhuǎn)測量臺和接觸式的測量系統(tǒng)組成。需要測量的齒輪被夾在測量臺上，并繞其自身軸線旋轉(zhuǎn)。然后使用測量齒輪，即主齒輪：這是一個高精度部件，也是被測工件的對應(yīng)嚙合部件。主齒輪在一個特殊的滑塊上進行調(diào)整，并通過張緊機構(gòu)壓入測試工件。通過將工件支架旋轉(zhuǎn)360度，主齒輪隨之移動，從而進行動態(tài)測量。 

在被測工件的旋轉(zhuǎn)過程中，主齒輪會發(fā)生線性相對移動。這些變化可以通過測量系統(tǒng)檢測：測頭與主齒輪的滑塊進行接觸，并記錄相對移動。測頭在微米范圍內(nèi)的相對移動會被MarWin軟件記錄和轉(zhuǎn)換進行傅里葉分析，從而對整個測量進行評估并給客戶提供最后的結(jié)果，包含可視化圖形，使客戶能夠進行及時調(diào)整。

點擊以下視頻

觀看了解測量全過程

測量的優(yōu)勢

我們的雙齒面轉(zhuǎn)動測試是一種模擬實際環(huán)境的測量方法，可以模擬齒輪的實際運轉(zhuǎn)環(huán)境。客戶可以非?？焖俚剡M行測量：只需要45秒左右就能得到結(jié)果。測量過程會記錄被測工件的每一個齒的嚙合情況，從而確定跳動偏差 Fr。由于可以更換主動齒輪而且非常方便靈活，所以MWF測量解決方案適用于各種齒輪從而被推廣使用。

David Hagel   

Mahr MWF 的設(shè)計與工程主管

（Mahr馬爾精密量儀）

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權(quán)負責。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。