在“2018中國增材制造產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上，盧秉恒院士以“我國增材制造技術(shù)發(fā)展趨勢及應(yīng)用”發(fā)表了主題演講，詳細闡述了我國增材制造技術(shù)的應(yīng)用方向及未來發(fā)展趨勢，同時指出了中國增材技術(shù)發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)。根據(jù)盧院士現(xiàn)場發(fā)言資料整理下文，供行業(yè)人士參考學(xué)習(xí)。

增材制造對于中國制造而言非常需要，因為中國企業(yè)的制造能力往往很強，但是產(chǎn)品的開發(fā)能力嚴重不足，而增材制造可以為我們補足這個短板，它可以先把我們的設(shè)計利用很短的流程進行迭代，作出樣機，評價、分析，確定了設(shè)計之后再進行生產(chǎn)。

增材制造最近幾年發(fā)展非?？?，年增長率幾乎在百分之二十幾到百分之四十幾。其中，F(xiàn)DM尤其迎合了創(chuàng)客的需要和教育的需要，發(fā)展非?？?。SLA在產(chǎn)品開發(fā)中發(fā)揮了重要作用。

對大型金屬結(jié)構(gòu)件來說，用絲材來進行熔化堆積可能是更好的方法，它的能源可以是激光的，也可以是電子束的，也可以是電弧的，就像傳統(tǒng)的電焊一樣。這個技術(shù)已經(jīng)可以做到尺寸大于2米、5米，甚至已經(jīng)做到8米，用電子束進行熔融堆積的，也有用電弧堆積的，我們實驗室已經(jīng)做到2米，正在做5米6米的裝備。還可以把許多傳統(tǒng)制造技術(shù)結(jié)合用于3D打印。用層層堆積的概念，例如鑄造，可以進行一層層薄層鑄造來形成3D新的技術(shù)。我們有一個專利，在每一層鑄造中采取鍛打的辦法，來提高它的強度，增加結(jié)構(gòu)材料的致密度，來提高它的性能。我們也做了很多堆焊的實驗，認為是大型結(jié)構(gòu)件高效的制造方法，可以達到每小時5公斤甚至10公斤。

3D打印理論研究需加強

在金屬3D打印中一個最重要的問題是怎么樣能夠使結(jié)構(gòu)件強度提高，這里面有很重要的問題需要進行研究。無論是鑄造還是鍛壓，人們都一直在研究凝固學(xué)理論，但是鑄造和焊接中熔池規(guī)模比較大，所以在宏觀的體積內(nèi)來進行冷卻和凝固。在3D打印中無論是激光束還是電子束，它的熔池比較小，所以從理論分析，小的熔池產(chǎn)生的缺陷肯定要小得多，所以材料結(jié)構(gòu)的強度能夠得到提高。但是怎么樣控制它的一些晶粒的生長。冷卻速度影響晶粒的大小，影響了結(jié)構(gòu)強度。金屬材料的3D打印是一個在強非平衡態(tài)凝固學(xué)理論，但可惜現(xiàn)在還沒有能夠完全弄清楚這一科學(xué)問題。對增材制造件的應(yīng)力分析還處于實驗階段，還不能形成很好的理論來指導(dǎo)這一過程。

最近幾年增材制造一些創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，像面曝光的技術(shù)，用光固化的原理，材料像拉拔一樣快速成形，這樣使效率提高了50倍到100倍。像金屬打印，用一體液態(tài)金屬打印的概念也出來了，實際上是用光固化的材料加上金屬粉末，也可以把陶瓷粉末用于這個辦法進行打印。打印過以后需要進行脫脂、燒結(jié)。所以3D是一個嶄新的概念，但是在這個嶄新的概念中可以把傳統(tǒng)的制造技術(shù)進行融合，來產(chǎn)生一些新的創(chuàng)新技術(shù)。

功能梯度材料越來越被重視

將材料分層，不同材料打印在不同層，我們就可以得到表面是耐磨的、耐腐蝕的，里面的是高強度的，韌性好的，再里面就像人體的骨頭一樣，是一個疏松的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，增強剛性的同時減輕重量。這些技術(shù)在航空航天都有了很重要的用途。

而復(fù)合材料的應(yīng)用，也是一個非常重要的方面。需要關(guān)注的是，在溫度變化時界面會發(fā)生什么樣的變化，承載時界面之間的作用力。3D結(jié)構(gòu)形成的過程與正常工況、溫度環(huán)境和其他物理環(huán)境不一樣，這樣會不會引起界面內(nèi)應(yīng)力的增加而影響性能，這都是需要研究的問題。

在這方面應(yīng)用前景還是非常廣的，像汽車、飛機和航天結(jié)構(gòu)，都需要在減輕重量的同時保持高的強度或高的剛度，就需要復(fù)合材料。當(dāng)然纖維復(fù)合材料中有長纖維的復(fù)合材料，像碳纖維的汽車車身，當(dāng)然也可以用短纖維的復(fù)合材料去制造，這里3D打印是有優(yōu)勢的。長纖維復(fù)合材料車身的制造可能技術(shù)上還有很多的難關(guān)，在表面比較展開的一些曲面是比較容易制造的，但是在曲面變化比較大的一些凹凸結(jié)構(gòu)的比較難以實現(xiàn)。但我們也可以用短纖維或樹脂復(fù)合解決這個問題，也可以達到很好的強度。所以綜合我們所獲得性能的改善以及經(jīng)濟性和工藝可實現(xiàn)性，之間要平衡。這在汽車制造中，我認為可能是前景比較大的。短纖維復(fù)合材料可能更容易實現(xiàn)，因為它仍然可以用模具制造，所以能夠適應(yīng)汽車大批量生產(chǎn)。當(dāng)然，長纖維的也可以用來制造樣車，在樣車制造中我們可以花費比較大的代價來完成一些更好的性能。所以3D打印在應(yīng)用中要發(fā)揮它更好效應(yīng)，必須和傳統(tǒng)的制造相結(jié)合，來綜合平衡它的性能和成本的。

3D打印的應(yīng)用場景呈現(xiàn)高端化趨勢

3D打印在各種高端制造領(lǐng)域得到了很大的發(fā)展。由于3D打印對復(fù)雜形狀零件的適應(yīng)性，它可以把很多零件集成在一個零件上，在航空航天中，火箭發(fā)動機零件個數(shù)就減少了80%，可以把很多焊縫用3D打印來實現(xiàn)，甚至有說法提出3D打印的出現(xiàn)會不會使焊接變得沒有用了，當(dāng)然這不是絕對的，但是很多方面可以用3D打印來代替，這樣來減少焊縫帶來的強度的破壞以及一些可能發(fā)生的故障。

3D打印用于建筑，現(xiàn)在也開始了很多探索，目前打印低層建筑日漸成熟，用的越來越廣泛了。高層的建筑還有一定的難度，這方面有待于材料的改進和材料打印工藝的發(fā)展。

西安交大從上個世紀九十年代就開始3D打印，但主要是完成以3D打印為核心產(chǎn)品快速開發(fā)的技術(shù)，這方面和傳統(tǒng)的制造技術(shù)相結(jié)合，用拷貝的辦法去制造模具，而拷貝的模型是3D打印出來的。例如我們做家電設(shè)計的時候可以用硅橡膠去復(fù)制模具。我們在做汽車覆蓋件的時候可以用金屬噴涂法覆蓋模具，我們曾經(jīng)用100天時間做了兩款車全部外覆蓋件的模具，成本就是100萬人民幣，如果我們傳統(tǒng)制造的辦法投入要幾個億甚至是10億以上，要一年多的時間，所以這樣就大大節(jié)約了產(chǎn)品開發(fā)中所需要的費用和時間。

所以，3D打印應(yīng)用的領(lǐng)域越來越寬廣，從民用的消費品、文化創(chuàng)意產(chǎn)品、建筑的設(shè)計到航空航天的結(jié)構(gòu)，這方面國內(nèi)很多研究單位做了大量的工作，已經(jīng)用在飛機結(jié)構(gòu)件的承載件，例如C919的很多零件上。現(xiàn)在中國民用飛機也有自己的目標，像上海商發(fā)準備80%發(fā)動機的零件都用3D打印來支持研發(fā),GE公司也已經(jīng)有三分之一的飛機發(fā)動機零件用3D打印進行生產(chǎn),所以這方面越來越顯示3D打印的技術(shù)顛覆性。

3D打印面臨的挑戰(zhàn)

3D打印面臨的挑戰(zhàn)包括怎么樣從控形到控形控性，從宏觀到微納， 從制造到創(chuàng)造，從地球到太空，以及如何多學(xué)科交叉推動技術(shù)創(chuàng)新。

微納3D打印的作用是什么呢？

第一，現(xiàn)在做智能制造需要很多的傳感器，傳感器以前是微電子工業(yè)制造的，它必須有很大的批量才劃算，例如要上百萬件。但是制造業(yè)所需要的一些量非常小，批度非常多，就適合用3D打印來制造。3D打印按照我們能夠制造復(fù)雜形狀的優(yōu)勢和對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行改造，進行再設(shè)計，再設(shè)計的結(jié)果可以使很多零件結(jié)合一個零件。

第二，使熱交換效率得到很大提升，可以使我們用很少的材料達到非常強的剛度和硬度。以后還會從地球發(fā)展到太空，我們把很多制造任務(wù)能不能放到太空中去？因為太空雖然有很多不利的條件，但是也有很多有利的條件，它沒有重力，我們可以用一個小的設(shè)備去制造大的零件。它接近真空，所以就不會像鈦合金的打印必須在氬氣保護下去做。

同時，中國3D打印在應(yīng)用領(lǐng)域做的還是不錯的，但是我們在自己原創(chuàng)的裝備、原創(chuàng)的技術(shù)方面有相當(dāng)大的差距，我們希望能夠通過多學(xué)科的交叉，和材料領(lǐng)域、信息領(lǐng)域，和醫(yī)療生物領(lǐng)域進行交叉，來推動技術(shù)的創(chuàng)新。

3D打印未來發(fā)展趨勢

第一，我們相信3D打印產(chǎn)業(yè)逐漸會成為各行各業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的利器；我們希望今后五年到十年各個領(lǐng)域都用3D打印技術(shù)開發(fā)自己的產(chǎn)品和裝備。

第二，從批量生產(chǎn)走向個性化定制；制造業(yè)目前是大批量生產(chǎn)，但是我們怎么走向個性化定制，增材制造可以發(fā)揮非常重要的作用。像現(xiàn)在海爾使他們的設(shè)計師和用戶通過網(wǎng)絡(luò)的交互，來進行個性化產(chǎn)品的設(shè)計，但是在制造方面他們還是遇到了困難，在個人消費品領(lǐng)域有可能3D打印就成為一個取代傳統(tǒng)制造的方式。

第三，大型企業(yè)跨界介入促進行業(yè)發(fā)展；例如GE公司，他們用3D打印革新了發(fā)動機的零件，帶來很多的訂單。他們專門成立了3D打印增材制造公司，并且投入很大的資金來進行研發(fā)活動。所以3D打印真正的創(chuàng)造價值大并不在于賣多少打印設(shè)備，也不在于賣多少打所材料，而是怎么樣把3D打印技術(shù)用到各行各業(yè)，所以這就需要各個領(lǐng)域制造業(yè)的企業(yè)共同參與，所以它不是一個專業(yè)隊伍的事，是一個制造業(yè)整體的事，它是一個共性技術(shù)。

第四，標準研究引領(lǐng)發(fā)展；目前，3D打印發(fā)展中標準是一個約束，很多低端、高端混在一起，一些用戶辨不清，發(fā)展中出現(xiàn)了劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象，同質(zhì)化的發(fā)展、低價位的競爭，這也是中國制造往往會出現(xiàn)的一些毛病、缺陷。

（文章整理自2018增材制造大會高峰論壇盧秉恒院士發(fā)言，有刪減）

（航空制造網(wǎng)）

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