等速萬向節(jié)是汽車底盤傳動系統(tǒng)中不可或缺的重要零件，通過兩根軸完全均勻的旋轉(zhuǎn)運動，其可避免車輛的“抽動”情況，不會給其他相關(guān)部件造成不必要的壓力，對于駕駛安全起著重要作用。

那么，您知道它究竟是如何工作的嗎？本篇文章，埃馬克將通過 5 組問答為您進行詳細講解。

1. 等速萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)特點是什么？

等速萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)乍一看有些復(fù)雜——由滾珠、滾珠球道和保持架組成。然而，仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)其設(shè)計的巧妙之處，它能將旋轉(zhuǎn)運動從驅(qū)動軸均勻地傳遞到輸出軸。該類零件的設(shè)計有很多種，但這種結(jié)構(gòu)是最常見的：

軸的一端有一個內(nèi)側(cè)帶凹槽的杯狀裝置；

軸的另一端有一個帶有外部凹槽的冠狀頭部；

這兩個部件都是齒輪型材，槽內(nèi)裝有滾珠，可使軸在傳遞動力的同時順利彎曲。   

普遍適用于均勻的動力傳輸：等速萬向節(jié)

（來源：MichaelFrey, CC BY-SA 4.0, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0, via Wikimedia Commons）

2. 等速萬向節(jié)是由誰發(fā)明的？

在兩個互成一定角度的軸之間傳遞旋轉(zhuǎn)運動的情況并不少見。最早的解決方案之一是格羅拉莫-卡達諾（Gerolamo Cardano）在 16 世紀(jì)發(fā)明的萬向節(jié)。以他的名字命名的萬向軸就使用了這種萬向節(jié)，但它有一個決定性的缺點：鉸接角度越大，動力傳輸就越不均勻。

萬向節(jié)是等速萬向節(jié)的前身

（來源：Catsquisher, 公有領(lǐng)域，通過維基共享資源）

1926 年，讓-阿爾伯特-格雷瓜爾（Jean Albert Grégoire）和皮埃爾-費奈爾（Pierre Fenaille）開發(fā)出一種無角度誤差傳動的軸接頭，這是第一種在接頭內(nèi)裝有撥叉的等速萬向節(jié)。Tracta品牌首批批量生產(chǎn)的前驅(qū)

兩年后，福特開發(fā)出了至今仍最常用的形狀，包括球形接頭。

3. 等速萬向節(jié)的整個裝置是不是十分敏感？

這是顯而易見的：帶有凹槽和滾珠的小型結(jié)構(gòu)一定不能弄臟。因此，整個裝置通常由橡膠軸套包圍，在輪子內(nèi)側(cè)可以清楚地看到橡膠軸套。并且，整個裝置都需

5. 等速萬向節(jié)的這些特點對它的工業(yè)生產(chǎn)意味著什么？

滾珠槽（一種滾道）與滾珠之間的相互作用在物理上十分復(fù)雜。力作用于各個方向，因此球道的制造精度達到毫米級，軸頸和保持架也是如此。

等速萬向節(jié)部件一覽：滾珠、保持架、滾珠球道、車橋軸頸和傳動軸

那么，如何顯著提高等速萬向節(jié)加工的質(zhì)量和效率？埃馬克為其量身定制了一整套的生產(chǎn)解決方案，除了機床設(shè)備外，該方案還聚焦了整個工藝流程——加工技術(shù)、數(shù)控編程、刀具、工件輸送系統(tǒng)等，將等速萬向節(jié)的加工做到真正的高效率、高精度、高靈活性與高度自動化。

歡迎點擊“閱讀原文”，詳細了解埃馬克等速萬向節(jié)加工方案~

（EMAG 埃馬克中國）

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。